PureTech
PureTech je označenie trojvalcových benzínových motorov, ktoré podľa výrobcu spájajú efektivitu a špičkové technológie.
V roku 2012 predstavil koncern PSA nové preplňované trojvalcové motory radu EB. Táto nová rada sa stala nástupcom radu TU uvedené už v roku 1986. Obchodný názov agregátov radu EB je PureTech. Motory PureTech sa vyrábajú na severovýchode Francúzska v závode Trémery a koncern PSA počíta s použitím týchto motorov do väčšiny vyrábaných modelov: Peugeot 108, 208, 301, 308, 2008, 3008 a 5008 a Citroën C1, C3, C4, C4 Cactus, C4 Picasso a Berlingo a ďalej automobily DS3 a DS4.
Konštrukcia motora:
Ako väčšina trojvalcových motorov i motory PureTech sú typické vysokým krútiacim momentom dostupným už od nízkych otáčok. U výkonnejších verzií tohto motora je úctyhodného maxima krútiaceho momentu 230 Nm dosahuje už od 1750 ot / min! Motor 1.2 PureTech s výkonom 96 kW (130 konských síl) možno vo svojej triede dokonca označiť ako papierovo najvýkonnejší. Napríklad: motor 1.2 TSI koncernu VW bežne ponúka len 81 kW; motor 1.2 TCe spriaznené značky Renault síce ponúkne 96 kW, ale o 25 Nm menšie krútiaci moment.
Motory PureTech sú ľahšie a kompaktnejšie než ich predchodcovia. Sú vybavené turbodúchadlom a premenným časovaním sacích i výfukových ventilov. Ventilové rozvody typu DOHC so štyrmi ventilmi na valec sú poháňané pomocou remeňa v olejovom kúpeli. Podobne ako u konkurenčných motorov TSI a EcoBoost, má aj motor PureTech zberné potrubie integrované do hlavy motora. Tým sa okrem iného skracuje cesta výfukových plynov k turbodúchadlu, vďaka tomu majú motory PureTech dobrú odozvu na plyn a kompaktnú konštrukciu.
Je známe, že trojvalcové motory majú oproti štvorvalcovým prirodzene hrubšie chod, nežiaduce vibrácie trojvalcového motora PureTech sú preto tlmené prostredníctvom vyvažovacie hriadele. Konštruktéri tiež venovali veľkú pozornosť zníženiu vnútorného trenia motora. Toho sa podarilo dosiahnuť za pomoci syntetického diamantu, ktorým sú potiahnuté napríklad piestne čapy, piestne krúžky a zdvihátka ventilov.
Zlepšenie efektivity spaľovania sa dosiahlo využitím vysokotlakového priameho vstrekovania benzínu a využitím až troch trysiek počas jedného pracovného cyklu motora. Vstrekovací tlak dosahuje až 200 barov (pre porovnanie naftové motory dosahujú oveľa vyšších tlakov 2000 – 2500 barov, ale u nafty tieto vysoké tlaky súvisia s iným princípom spaľovania). Nízkotlakové turbo dúchadlo zvyšuje výkon motora a pomáha mu k plochej krivke krútiaceho momentu.
Video:
Úspechy motora:
– v roku 2014 dosiahol Peugeot 308 s motorom 1.2 PureTech svetového rekordu v dĺžke prejdenej na jednu nádrž, keď na uzavretom okruhu Almeria v Španielsku dosiahol rekordne nízkej spotreby 2,85 litra na 100 km, nameraná spotreba predstavuje 1800 najazdených kilometrov. Na regulárnosť celej akcie dohliadané francúzska organizácia UTAC. Test trval 32 hodín a biely Peugeot 308 pri ňom spotreboval 51,3 litra benzínu.
– v roku 2015 bol motor 1.2 PureTech ocenený v kategórii motory s objemom 1 až 1.4 litra titulom motor roka (International Engine of the Year). Porazil tak tradičné nemecké konkurentmi.
Foto/zdroj: www.peugeot.cz
Kľúčové slová: motor, PSA, Peugeot, Citroen, PureTech
