MEB (Modularen Elektrifizierungsbaukasten)

V roku 2015 predstavila automobilka Volkswagen koncept elektromobilu BUDD-e, ktorý načrtol smer vývoja elektromobilov v koncerne VW. Súčasťou tohto projektu bolo aj odštartovaní vývoja novej modulárnej platformy prispôsobené priamo pre elektromobily.

Nová modulárna platforma dostala svoje označenie z nemeckého spojenia Modularer ElektrifizierungBaukasten čiže MEB. Rovnako ako v prípade platformy MQB sa aj v prípade MEB jedná o modulárny stavebnicový systém umožňujúci stavbu automobilov rôznych veľkostí a kategórií. Dôležité je, že novo vyvinutá platforma MEB je prispôsobená priamo pre elektromobily s batériovým pohonom, tzv. BEV (Battery Electric Vehicle).

Prvé novodobé elektromobily automobilky Volkswagen, ako napríklad e-Golf, boli najskôr nútené využívať mierne modifikovanú platformu MQB. Predovšetkým vďaka členitosti podlahového priestoru MQB sa toto riešenie neosvedčilo, pretože neposkytovalo dostatočný priestor pre batérie elektromobilu. Napríklad v prípade e-Golfu si konštruktéri museli vystačiť s miestom, ktoré uvoľnila konvenčné palivová nádrž a s komplikovaným priestorom v tuneli medzi sedadlami, plus malý priestor pod prednými sedadlami. Z konštrukčného hľadiska je taká členitosť rozvrhnutie nevhodná, pretože batérie je treba zaizolovať a podľa aktuálnych podmienok umožniť ich chladenie či naopak ohrievania. Vznikla teda úplne nová špecializovaná platforma MEB, ktorá tento problém vyriešila a dovolila kompaktný umiestnenie maximálneho množstva batériových článkov, čo sa pozitívne prejavilo na zvýšenom dojazde nových elektromobilov VW.

Nová platforma MEB bola vyvíjaná na „zelenej lúke“ a od začiatku bola určená pre vozidlá typu BEV, teda batériové elektro vozy. Cieľom vývoja novej platformy však nebolo obyčajné maximalizovanie priestoru pre batérie, ale aj možnosť optimalizovanej riešenia problémov vzniknutých prechodom od konvenčného spaľovacieho motora k elektrickému. Hoci to na prvý pohľad nemusí byť zrejmé, prechod na elektrický pohon prináša veľa nových možností, ale aj konštrukčných problémov.

Elektropohon je menší, lehčí, nepotřebuje převodovku, což je nesporná výhoda. Na druhou stranu je třeba například optimalizovat nový tvar karoserie bez těžkého agregátu vpředu pro nárazové testy, je třeba počítat se značnou hmotností bateriového bloku atd. Pro dnes do jisté míry strnulý vývoj automobilů je skutečně efektivní přechod k elektromobilitě opravdová konstrukční výzva plná možností k vylepšení, ale bohužel i k omylu!

Elektropohon je menší, ľahší, nepotrebuje prevodovku, čo je nesporná výhoda. Na druhej strane je potrebné napríklad optimalizovať nový tvar karosérie bez ťažkého agregátu vpredu pre nárazové testy, treba počítať so značnou hmotnosťou batériového bloku atď. Pre dnes do istej miery strnulý vývoj automobilov je skutočne efektívna prechod k elektromobilite ozajstná konštrukčná výzva plná možností na vylepšenie, ale bohužiaľ aj k omylu!

Pohonná jednotka se pohodlně vejde dozadu pod podlahu, což společně s dalšími faktory vede konstruktéry k plošnému návratu pohonu zadní nápravy a nasazení víceprvkového zavěšení, které přinese příjemnější jízdní vlastnosti. Nová platforma MEB samozřejmě umožní i konstrukci pohonu všech kol. V takovém případě bude druhý menší elektromotor umístěn na přední nápravě a bude nezávisle pohánět přední kola.

Koncom roku 2019 bude vo Cvikove zahájená sériová výroba prvého vozidla postaveného na platforme MEB, stane sa ním Volkswagen I.D. Do konca roka 2022 začne štyri koncernové značky na celom svete výrobu 27 modelov postavených na platforme MEB.

Foto: www.volkswagenag.com
Klíčová slova: MEB, Modularen Elektrifizierungbaukasten, MQB, Modularer Querbaukasten, platforma