Aktívne lôžka motora
Aktívne lôžka motora znižujú prenos vibrácií z motora do priestoru pre posádku a zároveň zabezpečujú dostatočne pevné pripevnenie pohonnej jednotky ku karosérii.
Gumové uloženia sú dnes tradičným spôsobom upevnenia jednotky na karosériu. Avšak musia spĺňať dva protichodné požiadavky. Na jednej strane ide o pevné upevnenie jednotky, ktoré eliminuje nežiaduce pohyby jednotky v karosérii. Na druhej strane ide o dostatočne flexibilné upevnenie eliminujúce prenos vibrácií z chvejúceho sa agregátu na karosériu a následne na posádku. Na rozdiel od tradičných uložení, aktívne motory umožňujú meniť svoje vlastnosti počas jazdy a tým pokrývať viac prevádzkových stavov.
Aktívne uloženia nie sú nič nové, od roku 1990 ich začala používať automobilka Honda vo modeli Accord. O niekoľko rokov neskôr tiež dostal aktívne uloženia Jaguar XJ 2.7D twin-turbo (2006). Tieto uloženia prakticky pomohli eliminovať všetky vibrácie spôsobené prevádzkou jeho dieselového motora v klze. V roku 2007 boli elektronicky riadené uloženia nainštalované aj do Hyundai Veracruz, nie len pre naftové motory, ale aj benzínové. Nastavenie pozostávalo z troch pasívnych a jedného aktívneho prvku na elimináciu vibrácií.
V roku 2007 dostali Lexus RX350 a Toyota Camry systém aktívnych uložení motora nazvaný Active Control Engine Mount (ACM). V tomto prípade bol zadný diel motora podoprený hydraulickým uložením, ktoré eliminuje vibrácie a hluk. Predná časť jednotky bola pripojená pomocou elektronicky riadených uložení, ktoré sa prispôsobovali aktuálnym podmienkam. V zásade tieto uloženia využívali magneto-reologickú kvapalinu.
V roku 2011 dostali vozidlá Audi S8 a Audi RS7 nový osemvalcový motor 4,0 V8 TFSI, ktorý nahradil pôvodný šesťvalec s objemom 5,2 litra. Nový motor bol kvôli emisným limitom a spotrebe vybavený systémom odpojovania polovice valcov COD (Cylinder On Demand). Prevádzka nového osemvalcového motora na 4 valcoch však vytvára miernu vibráciu, ktorú bežný osemvalcový motor prirodzene eliminuje. Aby nový motor so systémom COD nezhoršoval komfort, bol podoprený práve aktívnymi uloženiami, ktoré tlmiacimi fázovo posunutými vibráciami upokojujú chod motora a jeho vibrácie.
Doposiaľ sme popísali vplyv aktívnych uložení na komfort jazdy a množstvo vibrácií prenášaných do kabíny. Automobilka Porsche však na pohyby jednotky hľadí aj z hľadiska jazdných vlastností. Inžinieri Porsche nazvali svoj systém aktívneho podporenia jednotky Dynamic Engine Mount System.
