eHybrid (e-HYBRID)
Fahrzeuge mit der Bezeichnung eHybrid (e-HYBRID) haben einen Plug-in-Hybrid-Elektroantrieb, d. h. sie können mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor, einem Elektromotor oder einer Kombination aus beidem betrieben werden. Hybridfahrzeuge mit eHybrid (e-HYBRID) ermöglichen das Fahren mit reinem Elektroantrieb.
Die Automobilhersteller Volkswagen und SEAT verwenden die Bezeichnung eHybrid und e-HYBRID als Markenname für ihre Hybridfahrzeuge des Typs PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Diese Fahrzeuge zeichnen sich dadurch aus, dass sie sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Elektromotor betrieben werden können. Weitere Informationen zur PHEV-Antriebstechnologie finden Sie hier.
Die Plug-in-Hybrid-Technologie wird hauptsächlich zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Menge an Abgasemissionen genutzt, insbesondere des stark überwachten Kohlendioxids (CO2). PHEV-Fahrzeuge kombinieren einen Verbrennungsmotor mit einem vollwertigen Elektromotor, was sie technisch komplexer und in der Produktion teurer macht. In Bezug auf das Antriebssystem sind sie praktisch zwei Fahrzeuge in einem. Dennoch wählen Hersteller sie oft als Zwischenstufe auf dem Weg zur Elektromobilität. Dadurch entstehen sparsamere Varianten traditioneller Modelle, wie etwa der VW Golf eHybrid oder der VW Touareg eHybrid.
Funktionsprinzip von eHybrid (e-HYBRID):
Ein Fahrzeug mit eHybrid-Technologie kombiniert zwei Antriebssysteme – den bewährten TSI-Verbrennungsmotor und einen leistungsstarken Traktions-Elektromotor, der in das automatische DSG400E-Getriebe zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe integriert ist. Der Elektromotor mit einer Leistung von etwa 85 kW ermöglicht eine rein elektrische Fahrt mit einer Reichweite von 50 bis 150 Kilometern, je nach Generation des eHybrid-Antriebs und der Kapazität der Traktionsbatterie.
Das Fahrzeug startet standardmäßig im elektrischen Modus, in dem es bis zur Entladung der Batterie weiterfahren kann. Der Verbrennungsmotor wird je nach voreingestelltem Fahrzeugmodus (Bevorzugung des Verbrennungs- oder Elektromotors) und den aktuellen Leistungsanforderungen gestartet. Der Verbrennungsmotor kann daher in den folgenden Fällen automatisch starten:
- niedriger Batterieladestand
- hohe Antriebsbelastung
- zu niedrige oder zu hohe Temperaturen
- Wartungsmodus, der sicherstellt, dass die Antriebskomponenten in gutem Zustand bleiben
Die Funktion eines Fahrzeugs mit eHybrid-Technologie entspricht den gängigen Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEV). Der Fahrer kann den bevorzugten Antrieb wählen – elektrisch oder Verbrennungsmotor – und das Fahrzeug hält diesen Antrieb, solange die technischen Bedingungen es zulassen. Wenn die Batterie entladen ist oder mehr Leistung benötigt wird, wechselt das System automatisch zum Verbrennungsmotor.
Dank des fortschrittlichen Hybridantriebs nutzt das Fahrzeug automatisch Funktionen wie das Start/Stopp-System, Segelmodus, prädiktiver adaptiver Tempomat und weitere Technologien, die helfen, den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Was unterscheidet Fahrzeuge mit dem Symbol eTSI (e-TSI) und eHybrid (e-HYBRID)?
Volkswagen und SEAT verwenden für ihre Fahrzeuge zwei Hybridisierungsstufen. Die Basistufe bilden die Modelle mit dem eTSI-Symbol, also Mild-Hybrid-Fahrzeuge (MHEV), die nicht rein elektrisch fahren können. Die höhere Hybridisierungsstufe stellen die Fahrzeuge mit der Bezeichnung eHybrid dar, die dank der Plug-in-Hybrid-Technologie (PHEV) es ermöglichen, kurze Strecken ausschließlich elektrisch ohne den Verbrennungsmotor zurückzulegen.
Was unterscheidet die VW-Fahrzeuge mit dem Symbol GTE und eHybrid?
Beim Vergleich von Fahrzeugen mit den Bezeichnungen GTE und eHybrid stellt man fest, dass beide den gleichen Antriebstyp verwenden, nämlich PHEV. Der Hauptunterschied liegt in der Leistung. Die Volkswagen-Modelle GTE sind leistungsstärkere und sportlichere Plug-in-Hybridfahrzeuge, die an die Sporttradition der Modelle GTI und GTD anknüpfen.
Wussten Sie schon:
Eine ähnliche technische Plug-in-Hybrid-Lösung wie eHybrid bietet auch die Schwestermarke Škoda unter dem Namen Škoda iV oder die Marke Audi unter TFSI e.
