Xenonové světlomety (výbojky)

Zdrojem světla u xenonových světlometů je výbojka. Světlo se vytváří vznikem výboje mezi dvěma elektrodami, které jsou umístěny v baňce naplněné inertním (netečným) plynem. V oblasti vzniku elektrického výboje má baňka zhruba velikost hrášku.

xenonová výbojka

Elektrický oblouk je zapálen vysokonapěťovým impulzem několik tisíc voltů. Zdrojem tak velkého napěťového impulsu je zapalovací modul. Barvu vzniklého elektrického oblouku ovlivňuje složení použitého inertního plynu. V případě xenonových světlometů je použit právě plyn zvaný Xenon. Barevné spektrum xenonové výbojky se pak blíží spektru denního světla. Barevná teplota denního světla je 5 200 K, xenonových výbojek 4 100 K a u halogenových žárovek přibližně 3 200K. Xenon také pomáhá rychlému náběhu elektrické výbojky do plného výkonu tak, aby výbojka splnila náročná kriteria automobilového průmyslu.

Mezi přednosti xenonových světlometů patří:
▪ přibližně 2,5krát více světla než halogenová žárovka (při stejném příkonu)
▪ větší dosvit světelného kuželu
▪ v blízkosti vozu je světlo rozptýlenější
▪ ve srovnání s halogenovou žárovkou má 6x vyšší životnost, cca 3 000 hod

rozptyl světla xenonové výbojky a halogenové žárovky

Co jste nevěděli:

Xenonové výbojky potřebují ke své správné funkci podpůrné systémy, jako elektronickou řídicí jednotku a startér.

Předpisy pro xenonové světlomety stanovují, že vůz musí být vybaven automatickým nastavováním sklonu světlometů a ostřikovačem.

Xenonové světlomety jsou vlastně kombinací xenonové výbojky a halogenové žárovky. Klasické xenonové světlomety jsou pouze jako potkávací světla, dálková světla obstarává klasická halogenová žárovka. Pokud jsou i dálková světla tvořena xenonovou výbojkou, hovoříme o tzv. bixenonových světlometech.

Text: Jan Sajdl
Foto: www.bmw.com, www.skoda-auto.com
Klíčová slova: světla, světlomety, xenonová výbojka, xenonové výbojky