Směrové pneumatiky

Konstrukční výhodou směrové pneumatiky je fakt, že je konstruována jako jednosměrná. To znamená, že má určený jeden hlavní směr otáčení. Při návrhu tvaru dezénu tak konstruktéři nemusí přicházet s kompromisním řešením. Dezén směrové pneumatiky je optimalizován pro jeden směr rotace pneumatiky, díky čemuž může směrová pneumatika dosahovat v porovnání s ostatními typy dezénu lepších výkonů. Na druhou stranu je třeba hlídat směr rotace při montáži na vozidlo.

Řada motoristů má směrové pneumatiky spojené se zimním obutím. Je pravdou, že směrový dezén je výhodný zejména pro jízdu na sněhu a v terénu. Uspořádání pryžových bloků do tvaru písmene „V“ pomáhá výborně odvádět vodu a zimní břečku ze stopy pod pneumatikou, tím se předchází vzniku aquaplaningu.

Díky dobré trakci a dobré stabilitě ve vysokých rychlostech bývaly směrové pneumatiky hojně využívány zejména pro silná a sportovní vozidla. Dnes je však pomalu nahrazují asymetrické pneumatiky, které mají mimo jiné i lepší boční vedení díky tužším blokům pryže v dezenu umístěným na vnější straně pneumatiky.

Výhody směrových pneumatik:

• vynikající záběr na sněhu a v terénu
• vysoká odolnost proti aquaplaningu
• stabilita při vysokých rychlostech
• velmi dobré výkony na mokrém povrchu
• nízká hlučnost díky šípovitému designu dezénových bloků
• atraktivní vzhled

Nevýhody směrových pneumatik:

• definovaný směr otáčení komplikuje jejich užití

Jak poznám směrovou pneumatiku?

Směrové pneumatiky poznáte podle dezénu ve tvaru písmene „V“ a šipky, která určuje směr rotace pro jízdu vpřed. Na bočnici rovněž bývá nápis „Rotation“ nebo „Direction“.

Montáž směrové pneumatiky:

Při montáži směrové pneumatiky je třeba dbát na dodržení směru rotace. Z toho důvodu nelze libovolně přehazovat kola z pravé strany vozidla na levou. V takovém případě je totiž nutné pneumatiku sundat úplně z ráfku a otočit.

Při nesprávné montáži směrové pneumatiky (nedodržení směru rotace) nedochází na suchém povrchu k výrazné změně trakce ani jízdních vlastností. Výrazně se však zvýší hlučnost obráceně namontované směrové pneumatiky, což lze vnímat jako takový varovný signál, že je něco v nepořádku. Skutečný problém nastane až při jízdě na mokré vozovce nebo za deště. To je jízda s obráceně namontovanou směrovou pneumatikou vysloveně nebezpečná, jelikož obrácený směr dezénu hrne vodu přímo do středu stopy a vzniká aquaplaning.

Ve výjimečných nouzových případech lze samozřejmě krátkodobě použít směrovou pneumatiku i obráceně. Je však nutné myslet na to, že opačně nasazená pneumatika nemá takové adhezní vlastnosti, a při nejbližší příležitosti ji otočit či vyměnit!

Pokud se pneumatika shoduje s rozměry uvedenými v TP lze i směrovou pneumatiku využívat jako rezervní kolo na dojetí do servisu. Směrová pneumatika se však k tomuto účelu příliš nehodí, jelikož je směrová a dezén může být zrovna v opačném směru, než je zrovna potřeba.

Víte, že:

Směrová pneumatika je vlastně speciální formou tzv. symetrické pneumatiky. Přečtěte si, v čem se liší asymetrické a symetrické pneumatiky.