Škoda iV

Při příležitosti mistrovství světa v ledním hokeji konaném v roce 2019 v Bratislavě, přestavila automobilka Škoda novou dílčí značku nazvanou Škoda iV (čti: í ví). Písmeno „i“ v názvu má označovat vlastnosti vozidel Škoda, které jsou inovativní, inteligentní, ikonické, inspirativní, individuální a intuitivní. Písmeno „V“ v názvu znamená vozidlo. Tolik marketingové vysvětlení zkratky, která má odlišovat elektrifikované vozy od těch s konvenčním pohonem.

Elektrifikovanými vozy se v této souvislosti rozumějí jak hybridní vozy typu PHEV, tak vozy s čistě elektrickým pohonem typu BEV. Vedení automobilky Škoda předpokládá, že podíl elektrifikovaných modelů bude růst a v roce 2025 bude představovat 25% celkové produkce značky.

Pro vstup do „nové éry“ posloužily Škodě dva nové vozy: čistě elektrický vůz ŠKODA CITIGO^e iV a vůz ŠKODA SUPERB iV s plug-in hybridním pohonem.

ŠKODA CITIGO^e iV

Je první sériový čistě elektrický vůz značky Škoda v její 124 leté historii. Jedná se o lokálně bezemisní městský vůz typu BEV s elektromotorem o výkonu 61 kW s točivým momentem 210 Nm. Zdrojem energie je lithium-iontová baterie s kapacitou 36,8 kWh, respektive 60 Ah. Tento akumulátor umožňuje vozidlu dojezd až 265 km měřených dle režimu WLTP. Maximální rychlost je 130 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h je za 12,5 s.

Dobíjení: Rychlost opětovného nabití je závislá především na typu použité nabíječky. Při dobití na 80 % kapacity je nejrychlejší DC rychlodobíjecí stanice, které to trvá 1 hodinu. Dobíjení na 80% u wallboxu na střídavý proud s výkonem 7,2 kW trvá 4 hodiny a 8 minut, u domácí dobíjecí stanice s výkonem 2,3 kW trvá dobíjení 12 hodin 37 minut.

Srovnání hmotností konvenčního agregátu a elektropohonu:

Při srovnání elektromotoru s motorem 1,0 MPI, který se používá pro konvenční vozy CITIGO, je elektromotor v modelu CITIGO^e iV velikostně menší, jednodušší na zástavbu, ale nečekaně trochu těžší než jeho spalovací bráška. Samotný elektromotor váží 54,1 kg, kdežto spalovací motor 1.0 MPI má pouhých 50,5 kg. Elektromotoru však stačí podstatně jednodušší a lehčí jednostupňová převodovka. Celkově tak vychází agregát s elektromotorem o cca 10 kg lehčí než konvenční, který komplet s převodovkou váží 80,2 kg. Pro úplnost je třeba dodat, že baterie elektromobilu Citigo iV váží 248 kg, je umístěna pod podlahou a zabírá i místo pod předními sedačkami. Klasické Citigo má nádrž o objemu 35 litrů, cca 40kg.

ŠKODA SUPERB iV

Jedná se o první vůz značky vybavený plug-in hybridním pohonem s dojezdem na elektrický pohon 55 km, kombinovaný dojezd činí 850 km. Vůz má dva motory, benzinový 1.4 TSI s výkonem 115 kW a elektromotor s výkonem 85 kW. Maximální systémový výkon v režimu SPORT je 160 kW s točivým momentem 400 Nm. Lithium-iontová baterie je uložena v podlaze před zadní nápravou, má kapacitu 3,6 kW, respektive 13 kWh. Emise CO₂ Škody Superb iV činí 40 g/km dle metodiky WLTP.