Silniční vlak

Za domov a místo vzniku silničních vlaků můžeme považovat Austrálii. První nadměrný kamion totiž zkonstruoval Australan Kurt Johanson na žádost jednoho farmáře. Důvodem byl požadavek onoho farmáře na přepravu pětinásobného množství kusů dobytka na jednom nákladním voze. V Austrálii se těmto dopravním kolosům začalo říkat „road train“.

jeden z předchůdců dnešních silničních vlaků

Obdobně velké soupravy můžete také potkat v USA a Kanadě, tady se jim říká „triples“. Souprava je obyčejně tvořená tahačem a třemi až pěti návěsy. Některé soupravy, především v Austrálii, však dosahují délky kolem 50 metrů a mají až 30 vagonů. Takto dlouhé soupravy sebou logicky přinášejí mnoho komplikací. Především nízkou manévrovatelnost a vysokou hmotnost. Ve většině evropských zemí jsou nákladní vlaky zakázány. Výjimku možná bude tvořit Česká Republika, která v květnu 2008 udělila povolení zkušebního provozu pro automobilku Škoda Auto.

klasický australský silniční vlak

PRO a PROTI silničních vlaků:

▪ na přepravu stejného množství nákladu je potřeba o třetinu méně řidičů, což přináší i snížení mzdových nákladů
▪ menší spotřeba pohonných hmot a nižší produkce skleníkový plynů

▪ narušení bezpečnost a především plynulosti silničního provozu, silniční vlaky jsou pomalé, rozměrné a špatně se předjíždějí
▪ další problém je dopravní infrastruktura, která umožňuje provoz těchto silničních monster pouze na páteřní síti, pro doručení zásilky až na místo je často potřeba náklad přeložit na menší vozidla

Co jste možná nevěděli:

Jaký nejdelší silniční vlak existuje?
Nejdelší „road train“ musíme hledat v zemi jeho původu, Austrálii. Zápis do Guinnesovy knihy rekordů zde učinili hned dvakrát. V roce 1999 byla zapsána souprava s 45 návěsy o hmotnosti 603 tun dlouhá 610 metrů. V roce 2006 ji překonal silniční vlak se 112 návěsy, který dosáhl délky 1 474 metrů.

Text: Jan Sajdl
Foto: archiv
Klíčová slova: road train, triples, silniční vlak, Škoda Auto, nadměrný náklad