PowerPulse
Technologie PowerPulse od automobilky Volvo přispívá k odstranění prodlevy na plynu, tolik typické pro přeplňované motory. K odstranění této tzv. „díry“ na plynu využívá PowerPulse speciální zásobník se stlačeným plynem.
V roce 2015 představila automobilka Volvo zajímavou technickou novinku, která má pomoci odstranit prodlevu turbodmychadla. Volvo nazvalo tuto novinku PowerPulse a její uvedení na trh spojilo s představením nejsilnějšího naftového agregátu Volva S90 a XC90.
Prodleva turbodmychadla je klasickým problémem přeplňovaných motorů. O co se vlastně jedná? Řidič sešlápne plynový pedál, ale motor zdánlivě nereaguje ihned. Je to způsobeno tím, že u přeplňovaného motoru zajišťuje velkou část výkonu právě turbodmychadlo, které zvyšuje plnění motoru. Dokud se ale turbodmychadlo neotáčí dost rychle, nemůže vytvářet dostatečný tlak ve válcích motoru, čili chybí nárůst výkonu motoru, který řidič očekává. V klasickém konstrukčním pojetí roztáčí toto turbodmychadlo vypouštěné výfukové plyny, čili spaliny jdoucí z motoru. Těch je ale při nízkých otáčkách málo, proto vzniká ona výkonová prodleva. Systém PowerPulse nabízí jednu z možných řešení.
Video:
Jak funguje PowerPulse od Volva?
Princip funkce systému je celkem prostý. Volvo používá nezávislý elektrický kompresor, který v okamžiku, kdy není třeba plný výkon, plní malou tlakovou nádobu vzduchem ze sání. V případě nutnosti je nashromážděný stlačený vzduch vypuštěn do výfukové části před lopatky turbodmychadla, které tímto způsobem pomáhá roztočit rychleji. Motor se díky tomuto impulzu tzv. „nakopne“ a dál již není třeba vzduch ze zásobníku do sání přidávat, jelikož práci roztáčení turba přebírají vznikající výfukové plyny.
Výsledkem použití systému PowerPulse je rychlá reakce na přidání plynu a plynulejší zátah motoru. Podle vyjádření výrobce se jízdní dynamika s tímto systémem vyrovná šesti až osmiválcovým motorům.
