MEB (Modularen Elektrifizierungsbaukasten)
MEB je označení nové modulární platformy koncernu Volkswagen, která je vyvíjená přímo pro použití v elektromobilech. Platforma MEB vychází ze známé platformy MQB, kterou dnes používají téměř všechny značky koncernu.
V roce 2015 představila automobilka Volkswagen koncept elektromobilu BUDD-e, který nastínil směr vývoje elektromobilů v koncernu VW. Součástí tohoto projektu bylo i odstartování vývoje nové modulární platformy uzpůsobené přímo pro elektromobily.
Nová modulární platforma dostala své označení z německého spojení Modularer ElektrifizierungBaukasten čili MEB. Stejně jako v případě platformy MQB se i v případě MEB jedná o modulární stavebnicový systém umožňující stavbu automobilů různých velikostí a kategorií. Důležité je, že nově vyvinutá platforma MEB je uzpůsobena přímo pro elektromobily s bateriovým pohonem, tzv. BEV (Battery Electric Vehicle).
První novodobé elektromobily automobilky Volkswagen, jako například e-Golf, byly nejdříve nuceny využívat mírně modifikovanou platformu MQB. Především díky členitosti podlahového prostoru MQB se toto řešení neosvědčilo, jelikož neposkytovalo dostatečný prostor pro baterie elektromobilu. Například v případě e-Golfu si konstruktéři museli vystačit s místem, které uvolnila konvenční palivová nádrž a s komplikovaným prostorem v tunelu mezi sedadly, plus malý prostor pod předními sedadly. Z konstrukčního hlediska je taková členitost rozvržení nevhodná, jelikož baterie je třeba zaizolovat a podle aktuálních podmínek umožnit jejich chlazení či naopak ohřívání. Vznikla tedy zcela nová specializovaná platforma MEB, která tento problém vyřešila a dovolila kompaktní umístění maximálního množství bateriových článků, což se pozitivně projevilo na zvýšeném dojezdu nových elektromobilů VW.
Nová platforma MEB byla vyvíjena na „zelené louce“ a od začátku byla určena pro vozy typu BEV, tedy bateriové elektro vozy. Cílem vývoje nové platformy však nebylo pouhé maximalizování prostoru pro baterie, ale i možnost optimálnějšího řešení problémů vzniklých přechodem od konvenčního spalovacího motoru k elektrickému. Ačkoliv to na první pohled nemusí být zřejmé, přechod na elektrický pohon přináší mnoho nových možností, ale i konstrukčních problémů.
Elektropohon je menší, lehčí, nepotřebuje převodovku, což je nesporná výhoda. Na druhou stranu je třeba například optimalizovat nový tvar karoserie bez těžkého agregátu vpředu pro nárazové testy, je třeba počítat se značnou hmotností bateriového bloku atd. Pro dnes do jisté míry strnulý vývoj automobilů je skutečně efektivní přechod k elektromobilitě opravdová konstrukční výzva plná možností k vylepšení, ale bohužel i k omylu!
Pohonná jednotka se pohodlně vejde dozadu pod podlahu, což společně s dalšími faktory vede konstruktéry k plošnému návratu pohonu zadní nápravy a nasazení víceprvkového zavěšení, které přinese příjemnější jízdní vlastnosti. Nová platforma MEB samozřejmě umožní i konstrukci pohonu všech kol. V takovém případě bude druhý menší elektromotor umístěn na přední nápravě a bude nezávisle pohánět přední kola.
Koncem roku 2019 bude ve Cvikově zahájena sériová výroba prvního vozidla postaveného na platformě MEB, stane se jím Volkswagen I.D. Do konce roku 2022 zahájí čtyři koncernové značky na celém světě výrobu 27 modelů postavených na platformě MEB.
Foto: www.volkswagenag.com
Klíčová slova: MEB, Modularen Elektrifizierungbaukasten, MQB, Modularer Querbaukasten, platforma
