TwinAir (MultiAir)
Automobilka Fiat představila revoluční motor TwinAir debutující v novém Fiatu 500. Tento motor pracuje se systémem aktivní regulace množství vzduchu nasávaného do válce. Na vývoji nového motoru pracovala motorářská divize Fiatu, Fiat Powertrain Technologies (FPT). Vývoj tohoto revolučního motoru trval dvacet let.
Nově vyvinutý benzínový motor je vybaven elektro-hydraulickým systémem, který dokáže otevírat sací ventil nezávisle na poloze vačkové hřídele a především nezávisle na ostatních válcích. Tím MultiAir zvyšuje účinnost plnění válců vzduchem. Nový systém tak vlastně supluje funkci proměnného časování ventilů, má však nižší ztráty a tím i mnohem nižší energetickou náročnost. U systému MultiAir např. odpadá zhruba deseti procentní ztráta vznikající při průchodu vzduchu škrticí klapkou sání.
hlava nového motoru s technologií MultiAir
Automobilka Fiat si od nové technologie slibuje zvýšení výkonu, snížení spotřeby paliva a také snížení emisí. Prvním automobilem s motorem MultiAir bude Alfa Romeo MiTo GTA. Jeho výkon, čerpaný ze skromného objemu 1,75 l, bude 240 koní. Fiat tvrdí, že díky systému MultiAir dokáže navýšit výkonovou špičku o 10 %, a přitom snížit otáčky potřebné pro dosažení maxima točivého momentu o 15 %. Zároveň má nový motor o 10 % nižší spotřebu paliva. V závislosti na provozních podmínkách jsou o 10 % až 25 % lepší i emise výfukových plynů.
Princip:
Vývojáři italského Fiatu odstranili přímou mechanickou vazbu mezi sacími ventily a vačkovou hřídelí. Tuto vazbu nahradili elektrohydaulickým členem schopným otevírat sací ventil do značné míry nezávisle, jak na poloze vačkové hřídele, tak i na ostatních válcích. Ventil je jednoduše vytlačován krátkým vysokotlakým vedením. Schopnost nezávislého otevírání ventilu výrazně zkvalitňuje a zpřesňuje plnění motoru. Také mechanická konstrukce motoru je jednodušší, neboť odpadá nutnost druhé vačky a složitého mechanismu variabilního časování, které mají motory se systémy VVT.
Hlavním přínosem celého systému je schopnost dřívějšího uzavření sacího ventilu a tím zabránění úniku již nasátého vzduchu zpět do sacího potrubí. Včasným uzavřením spalovacího prostoru se zvýší množství vzduchu ve válci a citelně roste účinnost. Systém MultiAir je použitelný pro zážehové i vznětové motory, plněné atmosféricky i přeplňované, přičemž u přeplňovaných výrazně roste jeho efektivita.
Video:
httpv://www.youtube.com/watch?v=BK3CLMr8qwg&feature=related
Text: Jan Sajdl
Foto: www.fiat.com
Klíčová slova: MultiAir, Fiat, plnění, motor, motoru, účinnost,
