Dynamic Engine Mount System
Dynamic Engine Mount System je systém využívající aktivní lůžka motoru, která při jízdě na limitu zlepšují jízdní vlastnosti vozu velmi tuhým uložením agregátu. Zároveň však při běžné jízdě lůžka dostatečně tlumí vibrace a nezhoršují komfort jízdy svou nadměrnou tuhostí.
Aktivní lůžka agregátu jsou navržena tak, aby mohla měnit svou charakteristiku podle aktuálních potřeb. Tím se liší od klasického uložení agregátu pomocí pryžových lůžek, při kterém mají lůžka tuhost danou neměnnou charakteristikou. Např. pro sportovní a závodní vozy jsou pryžová lůžka tuhá, aby minimalizovala pohyby hnacího ústrojí, kdežto pro cestovní a luxusní vozy jsou lůžka spíše měkká, aby maximálně eliminovala vibrace agregátu přenášející se do prostoru pro posádku. Čtěte také článek – aktivní lůžka motoru.
Dynamic Engine Mount System je systém aktívního uložení motoru automobilky Porsche. Prvním automobilem s tímto systémem bylo v roce 2010 Porsche 911 GT3. Cílem této příplatkové výbavy bylo posunutí jízdních vlastností ještě blíže k závodním speciálům. Při jízdě na limitu totiž mohou i malé pohyby hnacího ústrojí (u tohoto vozu je hmotnost agregátu cca 20% hmotnosti) zhoršit jízdní dynamiku a nepříznivě ovlivnit přesnost řízení.
Při ostré jízdě v zatáčkách automobil následuje povely řidiče skrze řízení. Díky působení Newtonových zákonů však agregát umístěný uvnitř karoserie setrvává v rovnoměrném přímočarém pohybu a do zatáček se mu lidově řečeno moc nechce. Zde přicházejí ke slovu aktivní lůžka agregátu, která během ostré závodní jízdy zvýší svoji tuhost, čímž minimalizují nežádoucí pohyby hmot agregátu při průjezdu zatáčkou. Naopak při normální jízdě se jejich tuhost vrátí na standartní úroveň. Pokud by totiž uchycení zůstalo příliš tuhé, hluk a vibrace v kabině by podle automobilky byli na úrovni džípu z druhé světové války.
Video
Aktivní lůžka také redukují vertikální vibrace motoru při plné akceleraci. Výsledkem je větší trakce a větší zrychlení.
Princip
Aktivní lůžko je konstrukčně a principiálně velmi podobné hydraulickým tlumičům. Základním principem je proudění speciální magnetoreologické kapaliny mezi horní a dolní komorou lůžka. Důležitou součástí konstrukce jsou elektromagnety ovládané řídicí jednotkou. Tyto elektromagnety působí na magnetoreologickou kapalinu obsahující mikroskopické částice železa. Působením elektromagnetického pole se mění viskozita této magnetoreologické kapaliny čím se zároveň mění tuhost lůžka.
Text: Jan Sajdl
Foto: www.caranddriver.com, www.audi.com, www.presse.porsche.de
Klíčová slova: Active Engine Mount, aktivní lůžka motoru, vibrace, uložení motoru, Porsche, Dynamic Engine Mount System
