Citroën Ami 6 (Přítel)

Citroën Ami 6 dostal své jméno Ami (Přítel) proto, že byl určen pro ženy. Francouzská avantgardní značka Citroën tak chtěla zaplnit prostor na trhu mezi oblíbenou a levnou „Kachnou“ 2CV a luxusním modelem DS.

Citroën AMI 6 (Přítel)

(1961–1978)

Typ:	AMI6, 602 ccm, 1962
Délka:	3920 mm
Šířka:	1524 mm
Výška:	1448 mm
Rozvor:	2413 mm
Pohotovostní hmotnost:	? kg
Koncepce:	pohon předních kol
Motor:	vzduchem chlazený plochý dvouválec s protilehlými válci, 602ccm, rozvod OHV
Výkon:	16 kW (22 koní)/4500 ot/min
Krouticí moment:	23 Nm/3500 ot/min
Převodovka:	čtyřstupňová s přímým řazením
Přední náprava:	s příčnými rameny s centrální vinutou pružinou pro obě nápravy
Zadní náprava:	kliková s vlečnými rameny
Největší rychlost:	105 km/h
Zrychlení 0–100 km/h:	? s
Vyrobených kusů:	1 039 384

Historie
Citroën uvedl na trh model Ami 6 24. dubna 1961. Už jeho název Ami (Přítel) naznačoval, že se jedná o vůz určený pro moderní ženy a jeho prodejní úspěchy dokázaly, že to byl dobrý marketingový tah. Společně s verzí kombi, která se na trhu objevila v září 1964, se ho do okamžiku, kdy jej nahradil Ami 8, prodalo 1 039 384 kusů. V roce 1966 byl Ami 6 dokonce nejprodávanějším autem na francouzském trhu.

Ami 6 doplnil nabídku vozů Citroën, kterou tehdy tvořily především modely 2CV (přezdívaná Kachna), která byla na trhu od roku 1948, a luxusním modelem DS, jenž se představil na pařížském autosalonu v roce 1955. Ami 6 byl dílem firemního designéra Flaminia Bertoniho, který stál již při zrodu vozů Traction Avant, 2CV a DS. Velkou zvláštností tohoto tříprostorového sedanu byl jeho nenapodobitelný styl s negativním sklonem zadního okna. Většina poválečných Citroënů se totiž vyznačovala osobitým designem, který je odlišoval od konkurence. Rovněž interiér Ami 6 byl zvláštní, měl například jednoramenný volant.

Citroën Ami 6 byl postavený na podvozku vozu Citroënu 2CV, využíval populární vzduchem chlazený dvouválec typu boxer o objemu 602 ccm s výkonem 22 koní. Ten byl neustále vyvíjen a ke konci produkce dosáhl až 35 koňských sil. Na tehdejší dobu a díky nízké hmotnosti automobilu motor poskytoval velmi slušnou jízdní dynamiku. Spotřeba motoru spojeného se čtyřstupňovou převodovkou byla 6 l/100 km a maximální rychlost dosahovala 105 km/hod. Dobový tisk jednotně chválil odvážný, snadno rozeznatelný styl, jízdní stabilitu a vysokou úroveň komfortu v bohatě vybaveném interiéru.

Verze kombi nabízela velkou kapacitu zavazadlového prostoru, která byla pro tak kompaktní osobní vůz zcela nezvyklá (320 kg užitečného zatížení při délce 396 cm). Na konci kariéry modelu Ami 6 se v roce 1967 objevila verze „Club“, pro kterou byly charakteristické 4 kulaté přední světlomety.

Citroën Ami 6 byl rovněž prvním vozem vyráběným v továrně v Rennes-La-Janais, která se později stala jedním z hlavních výrobních závodů značky. Jejími montážními linkami prošla od slavnostního zahájení výroby řada vozů značky Citroën – Ami 6, Ami 8, GS/GSA, Visa, Bx, Xm, Xantia, Xsara, C5 a C6, …

Galerie: