Jedním z důležitých normovaných rozměrů plechových ráfků a litých disků je hodnota zálisu označovaná jako ET. Velikost zálisu udává, o kolik milimetrů je posunuta dosedací rovina ráfku od jeho středové roviny. Jinými slovy, hodnota ET ovlivňuje, jak moc bude kolo opticky zapuštěné dovnitř karoserie nebo naopak vysunuté směrem ven.
Read more
Systém ABS zabraňuje zablokování kol při krizovém brzdění. Při zablokování kol totiž hrozí ztráta přilnavosti mezi pneumatikou a vozovkou, řidič může následně ztratit kontrolu na vozidlem. Díky systému ABS je vozidlo ovladatelné i při prudkém brzdění.
Read more
Asymetrické pneumatiky kombinují dva různé typy dezénu. Tvar běhounu vpravo a vlevo je na první pohled odlišný, jako by výrobce spojil symetrickou a směrovou pneumatiku k sobě. Obvykle se pneumatiky s asymetrickým tvarem dezénu pyšní těmi nejlepšími výkony. Jejich konstrukce totiž umožňuje rozdělení dezénu na dvě zcela odlišné části. První tuhou část pro lepší ovladatelnost a delší životnost pneumatiky, a druhou část zaměřenou na snížení hluku a dostatečný odvod vody ze stopy.
Read more
Aktivní lůžka motoru umožňují snížit přenos vibrací od motoru do prostoru pro posádku a zároveň zajistit dostatečně tuhé uchycení agregátu v karoserii.
Read more
Slick je pojmenování pro závodní pneumatiky, které mají úplně hladký běhoun. Díky hladkému běhounu je dosaženo větší styčné plochy mezi pneumatikou a vozovkou, tím pádem má pneumatika větší přilnavost.
Read more
Brzdový kotouč má zpravidla tvar talíře nebo disku, který je pevně připojený k náboji kola a otáčí se společně s ním. Při brzdění je třecí plocha brzdového kotouče svírána mezi brzdové destičky, čímž je vyvolán brzdný účinek.
Read more
Směrové pneumatiky mají charakteristický dezén ve tvaru písmene „V“. Tento specifický tvar dezénu sice mírně omezuje způsob jejich použití, ale na druhou stranu přináší řadu výhod.
Read more