DiesOtto – dieselový motor na benzín
Vznětový motor spalující benzín? Co je to za nesmysl? Klasický vznětový motor by se po natankování benzínu do palivové nádrže zadřel. Ne tak nový motor od Mercedesu. Mercedes Benz vyvinul společně se společností Ricardo nový motor spojující přednosti vznětových a zážehových motorů. Tento nový motor konstruktéři nazvali příhodně DiesOtto, což je spojenina slov Diesel a Otto.
Když si v roce 1877 nechal Nicolaus Otto patentovat svůj koncept spalovacího motoru, začal novou éru motorismu. Společně s ním se snažil prosadit svoji myšlenku další německý konstruktér Ing. Rudolf Diesel. Jeho motor měl několik výhod, jako např. vyšší účinnost, možnost spalovat i těžké oleje a byl konstrukčně jednodušší. Na druhé straně však vykazoval větší hlučnost a měl tvrdší chod. Postupem času se dieselové motory, především pro svoji úspornost, staly zdrojem síly pro práci. Kdežto Ottovy benzínové motory byly pro svůj kultivovaný chod používány pro pohon osobních automobilů. V současné době se čím dál více dostává do popředí úspornost, a proto začali konstruktéři koketovat s myšlenkou na spojení výhod obou principů.
Nový agregát, konstruktéry nazvaný DiesOtto, používá běžný bezolovnatý benzín. Jeho pracovní cyklus je při nízkých zatíženích Dieselův a při vysokých otáčkách Ottův. Tím došlo ke spojení obou principů. Pokusy o podobné sloučení nejsou žádnou novinkou. V minulosti proběhlo mnoho takových pokusů. Avšak výhodou nového motoru je, že umožňuje použití standardního běžně dostupného benzínu. Při startu a při vysokém zatížení zapaluje směs svíčka pomocí jiskry. Právě v režimu vysokých otáček benzínové motory předstihují dieselové. Naopak v ustáleném režimu, při nízkých a středních otáčkách, se zapalování vypne a motor funguje jako diesel, tedy bez nutnosti zážehu svíčkou. Základní výhodou takového motoru je pak výrazné snížení spotřeby a emisí.
Pilotní motor, představený v roce 2007 na frankfurtském autosalonu značkou Mercedes Benz, je zážehový čtyřválec o objemu válců 1,8 litru. Je vybaven turbodmychadlem, přímým vstřikem paliva do válců a variabilním ventilovým rozvodem. Nechybí proměnlivý kompresní poměr a hybridní startér, pracující jako generátor energie. Tento motor podle výrobce dosahuje výkonu 175 kW, přičemž se spotřeba pohybuje kolem šesti litrů na 100 km a to především díky vysokému krouticímu momentu 400 N.m.
Text: Jan Sajdl
Foto: www.mercedes-benz.com
Klíčová slova: motor, Diesotto, vznětový motor, zážehový motor, hybrid, spalování nafty, spalování benzínu, diesel, benzín
