SUV (Sport Utility Vehicle)
SUV je označení sportovně užitkových vozidel určených pro volný čas.
Zkratka SUV vznikla z anglického Sport Utility Vehicle, tedy sportovně užitkové vozidlo. Automobily s karoserií SUV charakteristerizuje pětidveřová, dvouprostorová karoserie s výklopnou zádí a dobrým přístupem do zavazadlového prostoru. SUV mají větší světlou výšku a díky ní i zvýšený posed řidiče. Často bývají vybaveny pohonem všech kol.
Jako příklad vozidel s karoserií typu SUV lze uvést: Mitsubishi Outlander, BMW řady X, Audi řady Q, nebo Škodu Yeti, Kodiaq, Karoq a Kamiq.
Do jisté míry jsou však všechna tato vozidla spíše produktem dnešního blahobytu. Tato opulentní vozidla slouží spíše jako vyjádření společenského statusu „já na to mám“ než co jiného. Technický smysl totiž tato vozidla příliš nedávají. Už ono označení Sport Utility Vehicle. Sport. Proč jezdit na závodní dráze s vysokým a těžkým autem, jako je SUV? Závodní vůz se má lepit k asfaltu a být co nejlehčí! O sportování v podobě zdolávání těžkého terénu také nemůže být ani řeč. SUV mají daleko ke schopnostem opravdových terénních vozidel. Jsou SUV tedy užitková? Pokud opravdu potřebujete čistě praktický a velký užitný prostor, nebo potřebujete více prostoru pro cestující, určitě si vyberete jinak. Zkusme se tedy čistě technicky a bez emocí zamyslet nad vlastnostmi vozidel s karoserií SUV:
Plusy karoserie SUV:
Nastupování – nastupování do vozidla je díky větší světlé výšce jednou z hlavních výhod, kterou jistě ocení lidé s horším pohybovým aparátem
Bezpečnost – bezpečnost vozidla je především výsledkem velikosti deformačních zón a celkové hmotnosti vozidla, bezpečnost lze těžko paušalizovat. Je ale nutné přiznat, že vysoká hmotnost a dlouhé deformační zóny, jsou základem pro dobré výsledky v bezpečnosti vozidla.
Mínusy karoserie SUV:
Jízda – proti klasickému automobilu se vysoká stavba karoserie více houpe a naklání, což je nepříjemné. Z toho důvodu jsou SUV často vybavena systémy, které se snaží toto naklánění eliminovat, např. Adaptive Drive. Pokud k jízdním vlastnostem namítáte, že většina SUV jsou pohodlná, máte pravdu. To ale není otázkou typu karoserie, ale nastavením podvozku, typem použitého odpružení a například dostatečným rozvorem náprav umožňujícím plavnou jízdu.
Jízda v terénu – u naprosté většiny vozidel SUV chybí pořádný pohon všech kol. Chybí uzávěrky diferenciálu, redukce převodovky apod. Jediné, co mohou tyto vozy nabídnut je větší světlá výška a velký nájezdový úhel, běžného zákazníka snadno spletou.
Spotřeba – vyšší stavba i hmotnost vozidla se jednoznačně rovná vyšší spotřebě a produkci CO2. V této souvislosti je zajímavé si uvědomit, že první bateriové elektrovozy typu BEV dostávají líbivou karoserii typu SUV a to i přesto, že mají obecně problémy se spotřebou a s tím spojeným nízkým dojezdem. Proč to tedy automobilky ještě zhoršují touto karosářskou variantou? Jinak by elektromobil pravděpodobně nikdo nekoupil. BEV a SUV je prostě stylovka …
Vyšší náklady – vyšší pořizovací cena vozidla, větší a tedy dražší kola a pneumatiky, …
Sporné:
Výhled řidiče – ano, řidič sedí výš a subjektivně má pocit větší kontroly nad vozidlem. Pokud jde o výhled na bezprostřední okolí vozidla, nezávislá měření naopak poukazují horší výsledky, než jaké dosahují klasické vozy.
Vnitřní prostor – klamání tělem, ve skutečnosti, vzhledem k vnějším rozměrům karoserie SUV, nic extra nenabízí. Spíše menší vnitřní prostor je totiž daní za design. Kufr SUV bývá spíše symbolický.
Základní druhy karoserií: zde
