Kyvadlová (úhlová) náprava

Kyvadlová náprava má společný základ s klikovou nápravou, ale na rozdíl od klikové nápravy má kyvadlová náprava šikmou osu kývání obou ramen. Kolo je uchyceno pomocí rozvidleného ramene, které je uchyceno prostřednictvím pryžových bloků do nápravnice nebo karoserie. I v tomto případě hovoříme o tzv. nezávislém odpružení.

kinematika kyvadlové nápravy

Tato konstrukce nápravy se používá jako zadní hnací či hnaná, nelze ji však použít jako nápravu řídící. Vhodnou volbou úhlů kývaní lze korigovat jízdní vlastnosti vozu. Při propružení kyvadlové nápravy však vzniká změna odklonu a rozchodu. U poháněných náprav proto musí být kvůli změnám rozchodu zajištěno vyrovnávání délky hnací hřídele.

1 – vinutá pružina, 2 – horní opěra pružiny, 3 – tlumič, 4 – torzní stabilizátor, 5 – rozvodovka, 6 – klouby poloosy,
7 – vlečené rameno, 8 – úchyt vlečného ramene, 9 – nápravnice
úhlová zadní náprava BMW řady 3 (1994)

zadní kyvadlová úhlová náprava Opel OMEGA

Škoda 1000 MB, 100, 120 měla nezávislé zavěšení zadních kol prostřednictvím zadní hnací kyvadlové nápravy (šikmo vlečené). Zmíněné modely byly však charakteristické svou přetáčivostí způsobenou především výraznou změnou rozchodu i odklonu kol. V roce 82 tedy došlo ke konstrukčním změnám, které se snažily tuto přetáčivost potlačit. Výsledkem byla kyvadlová úhlová náprava, tedy opět šikmo vlečená náprava, ale s menším úhlem kývání . První sériový vůz s touto nápravou byl vůz Škoda Garde, tehdy ještě s tzv. úzkým rozchodem. Úhlová náprava (lidově přezdívaná „vlečená“) měla přesnější vedení kola v průběhu celého zdvihu kola, jelikož bylo vedeno přidaným vzpěrným ramenem. Výsledkem byly až nedotáčivé jízdní vlastnosti.

Text: Jan Sajdl
Foto: www.autolexicon.net, http://carphotos.cardomain.com, www.speichers.com
Klíčová slova: náprava, kyvadlová náprava, úhlová náprava, šikmo vlečená náprava