e-HDI
Technologie e-HDI umožňuje vypnutí a opětovné nastartování motoru v případě, že je vůz v klidu (semafory, dopravní zácpy, atd.). Podle výrobce dokáže systém e-HDI snížit spotřebu a emise motoru až o 15%.
V roce 2010 uvedla skupina PSA Peugeot Citroën na trh novou mikro-hybridní technologii nazvanou e-HDI. V podstatě se jedná o druhou generaci známého Stop&Start systému, která byla implementována do oblíbených naftových motorů HDI. Podle výrobce umožňuje nový mikro hybridní systém snížení spotřeby paliva a tím i produkci emisí v městském provozu až o 15%.
Princip:
Princip funkce e-HDI je jednoduchý. Systém kombinuje několik technologií:
▪ základ tvoří motory úsporné dieselové motory HDI (5)
▪ systém Stop&Start s reverzibilním alternátorem (funguje i jako startér) (4)
▪ systém e-booster, umožňující okamžité nastartování motoru (1a + 1b)
▪ elektricky řízený alternátor (4) umožňující rekuperaci energie při snížení rychlosti vozu, která nabíjí akumulátor (2) a vysoko-kapacitní kondenzátor (1b)
▪ optimalizovaná převodovka
▪ všechny vozy vybavené technologií e-HDI budou navíc opatřeny pneumatikami s nízkým valivým odporem
Technologie e-HDI vychází z druhé generace Stop&Start systému od firmy Valeo. Základem systému je alternátor s obousměrným chodem, který buď nabíjí akumulátor a kondenzátor, nebo naopak pomáhá nastartovat motor. Výsledkem je velmi rychlý restart motoru během 0,4 sekundy (pomocí běžného startéru 0,6 sekundy). Výhodou takového řešení je možnost startování motoru, i pokud vůz ještě pomalu jede (u běžného systému se totiž pastorek startéru může zasunout do setrvačníku, pouze pokud je motor zastaven). Ke zhášení motoru a jeho opětovnému nastartování tedy může docházet i při nízkých rychlostech. Vypínání motoru je závislé na jízdním stavu a typu použité převodovky. Při jízdě na neutrál s manuální převodovkou systém zhasíná/startuje motor již při rychlosti pod 20 km/h, u automatické převodovky je to pod 8 km/h.
Další výhodou startování s reverzibilním alternátorem je snížení hluku a vibrací při startování a vypínání motoru. Díky roztáčení motoru přes řemenici alternátoru je startování zcela tiché, plynulé a okamžité. Výrobce slibuje životnost systému nejméně 600.000 nastartování (většina startérů je konstruována na 250.000 cyklů).
Systém e-HDI také dokáže využít regenerativního brzdění. Vyjma startéru byly změněny i další podstatné části – zlepšené mazání turbodmychadla, odolnější čerpadlo vstřikování, větší dvouhmotový setrvačník a odolnější ložiska na klikové hřídeli. Přínosem je snížení spotřeby v městském provozu až o 15 %. V evropském kombinovaném cyklu má e-HDi přinést úsporu 5 g/km CO2.
Video:
httpv://www.youtube.com/watch?v=8wrNMgioK5Y&feature=player_embedded
Podmínky funkce systému e-HDI:
Vypnutí motoru:
▪ rychlost pod 8 km/h a noha je na brzdovém pedálu (automatická převodovka)
▪ rychlost pod 20 km/h, zařazený neutrál a uvolněný pedál spojky (manuální převodovka)
Spuštění motoru:
▪ uvolnění brzdového pedálu (automatická převodovka)
▪ sešlápnutí pedálu spojky (manuální převodovka)
Systém nefunguje pokud:
▪ je teplota motoru nižší ne + 30°C
▪ teplota paliva vyšší než + 60°C
▪ je aktivováno tlačítko „ECO OFF“
▪ není zapnutý pás řidiče
▪ baterie ve voze je nabitá na méně než 73%
▪ řidič zastaví více než 6x za minutu
Podle tiskové zprávy činila investice do vývoje nového systému 300 milionů eur a do vývoje bylo zapojeno 500 inženýrů a techniků. Výsledkem je systém e-HDI a více než 30 zaregistrovaných patentů.
Vyplatí se mikrohybridní technologie?
Zda se zákazníkům vyplatí pořízení vozu s technologií e-HDI nebo je to jen marketingový tah, to si musí každý propočítat sám. Hrubé propočty však mluví jasně: Když v roce 2011 představila automobilka Citroen technologii e-HDI jako novinku na trhu, činil příplatek za tento systém u Citroenu C4 1.6 HDi 33.000,- Kč. Podle výrobce ušetří mikrohybridní pohon až 15% paliva. Při ceně 33 Kč za litr ušetříte cca. 5 Kč na každém litru. Při spotřebě 5.9 litru (stále počítáme pouze městský provoz) byste museli najet 112.000 kilometrů, než se začne investice vyplácet. A to jsme počítaly pro výrobce ideální čistě městský provoz…
Text: Jan Sajdl
Foto: www.citroen.com
Klíčová slova: PSA, Citroen, Peugeot, hybrid, mikro hybrid, micro hybrid, e-HDI, emise, Start/Stop, Stop/Start, podmínky funkce, princip e-hdi, úspora paliva, motor, motory, označení motoru
